Shock Absorber

Кыска сүрөттөмө:

Унчук металлургия материалдарынын жогорку көрсөткүчтөрүнөн жана арзан баасынан улам, порошок металлургиясы бөлүктөрү автомобилде барган сайын кеңири колдонулуп жатат, анын ичинде амортизатор бөлүктөрү, гид, поршень жана автомобилдин шассииндеги төмөн клапан отургуч; тормоз тутумунда ABS сенсору, тормоз аянты жана башкалар; Насостун бөлүктөрү негизинен күйүүчү май насосу, негизги бөлүктөрүндө май насосу жана трансмиссия насосу; кыймылдаткычта суу өткөргүч, отургуч шакек, бириктирүүчү таяк, подшипник отургуч, өзгөрүлмө клапандын убакыт тутумунун (VVT) негизги бөлүктөрү жана түтүн бар түтүк колдоо ж.б.у.с.берүү синхрондуу борбору жана планетардык тиштүү алкагы жана башка бөлүктөрү бар.


Өнүмдүн чоо-жайы

Өнүмдүн тегдери

Рама жана кузов титирөөсүнүн басаңдоосун тездетүү максатында, автоунаанын жүрүү ыңгайлуулугун (жайлуулугун) жакшыртуу максатында, көпчүлүк автоунааларда асма тутуму амортизаторлор менен жабдылган.

Автоунаанын амортизатор системасы булактардан жана амортизаторлордон турат.Амортизатор автомобилдин салмагын көтөрүү үчүн колдонулбайт, бирок пружинанын кайра көтөрүлүшүнүн соккусун басуу жана жол соккусунун энергиясын сиңирүү үчүн колдонулат. "чоң энергия шокту" "кичинекей энергетикалык шокко" айландырган ролду жеңилдетүүдө жана амортизатор "кичинекей энергетикалык шокту" акырындык менен азайтууда .Эгер сиз буга чейин сынган амортизатор менен унаа айдап келген болсоңуз, анда Ар бир чуңкурдан кийин унаа кандайча секирип жаткандыгын билип, амортизаторду басуу үчүн иштелип чыккандыгын билип алыңыз, амортизатор жок болсо, пружиналар кайра көтөрүлүүнү башкара албай калат, унаа жолдо олуттуу секирик болот, пружинанын вибрациясы да бурулуп жатканда дөңгөлөктөрдүн кармалышын жана изинин жоголушун шарттайт.

Абсорбер шайманды жана жазды шокту жуткандан кийин калыбына келтирилгенде, жолдун үстүңкү катмарынан тийгизген соккуну басуу үчүн колдонулат, каркастын жана корпустун титирөөсүнүн басаңдашын тездетүү, автомобилдин жүрүү ыңгайлуулугун жогорулатуу максатында, автомобилдерде кеңири колдонулат. .Жолдун тегиз эмес бетинен кийин, амортизатордун пружинасы жолдун термелүүсүн чыпкалай алат, бирок пружинанын өзү да карама-каршы кыймылга ээ болот жана амортизатор жазгы секирүүнү басуу үчүн колдонулат.

Shock Absorber

Рама жана кузов титирөөсүнүн басаңдоосун тездетүү максатында, автоунаанын жүрүү ыңгайлуулугун (жайлуулугун) жакшыртуу максатында, көпчүлүк автоунааларда асма тутуму амортизаторлор менен жабдылган.

Автоунаанын амортизатор системасы булактардан жана амортизаторлордон турат.Амортизатор автомобилдин салмагын көтөрүү үчүн колдонулбайт, бирок пружинанын кайра көтөрүлүшүнүн соккусун басуу жана жол соккусунун энергиясын сиңирүү үчүн колдонулат. "чоң энергия шокту" "кичинекей энергетикалык шокко" айландырган ролду жеңилдетүүдө жана амортизатор "кичинекей энергетикалык шокту" акырындык менен азайтууда .Эгер сиз буга чейин сынган амортизатор менен унаа айдап келген болсоңуз, анда Ар бир чуңкурдан кийин унаа кандайча секирип жаткандыгын билип, амортизаторду басуу үчүн иштелип чыккандыгын билип алыңыз, амортизатор жок болсо, пружиналар кайра көтөрүлүүнү башкара албай калат, унаа жолдо олуттуу секирик болот, пружинанын вибрациясы да бурулуп жатканда дөңгөлөктөрдүн кармалышын жана изинин жоголушун шарттайт.

Абсорбер шайманды жана жазды шокту жуткандан кийин калыбына келтирилгенде, жолдун үстүңкү катмарынан тийгизген соккуну басуу үчүн колдонулат, каркастын жана корпустун титирөөсүнүн басаңдашын тездетүү, автомобилдин жүрүү ыңгайлуулугун жогорулатуу максатында, автомобилдерде кеңири колдонулат. .Жолдун тегиз эмес бетинен кийин, амортизатордун пружинасы жолдун термелүүсүн чыпкалай алат, бирок пружинанын өзү да карама-каршы кыймылга ээ болот жана амортизатор жазгы секирүүнү басуу үчүн колдонулат.


  • Мурунку:
  • Кийинки:

  • Билдирүүңүздү ушул жерге жазып, бизге жөнөтүңүз